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熱門關鍵詞：鎂合金一體輪轂、鎂合金車架
文章來源：佛山鎂利好自行車配件有限公司 日期:2023-03-29
? ? ? 3月28日，以“肇慶鑄造 智造未來”為主題的中國新能源汽車壓鑄產業高質量發展峰會在肇慶舉行。在會上，中國壓鑄產業高質量發展聯盟成立，開啟壓鑄產業數字化轉型升級的新進程。
? ? ??肇慶公司刷新全球壓鑄機記錄
? ? ??峰會由中國鑄造協會、中國機械工程學會主辦，肇慶市高要區人民政府、新華網廣東有限公司、廣東省鑄造行業協會等單位承辦。一個看起來很專業的關于汽車部件的峰會，之所以在肇慶舉行，其實大有來頭。
? ? ??可能被外界忽略的壓鑄產業是肇慶市的重點發展產業之一，目前全市有壓鑄產業鏈企業100多家，其中規上企業50家，從業人員近2萬人，去年壓鑄工業產值270億元。
? ? ??比如廣東鴻圖作為一家肇慶企業，原來還是國內汽車壓鑄行業龍頭企業，去年1月與力勁科技聯合研發的首臺國產6800T超大型智能壓鑄單元成功下線一體化車身結構件。這標志其成為國內首家掌握超大型一體化鋁合金壓鑄生產技術的民族企業。同年9月，公司參與研發的12000T超大型智能壓鑄單元發布，還刷新了全球壓鑄機的最大噸位記錄。
? ? ??中國鑄造協會會長張立波表示，電動化、網聯化、智能化已成為新能源汽車的發展方向，輕量化、一體化、新生態將成為新時代壓鑄產業的特征。據悉，新能源汽車的發展瓶頸依然在動力電池的續航能力上，其中車身重量降低、生產流程的突破、車身一體化壓鑄技術的提升，都對于打破瓶頸起到積極的作用。
數據顯示，2022年中國新能源汽車一體化壓鑄件市場規模為21.5億元，預計2024年將達到135.8億元，2027年整體市場規模有望突破800億元。中國新能源汽車一體化壓鑄件市場自2023-2026年為高速成長期，年均增幅超過100%；2027年后，整體市場將步入穩定發展期。
? ? ??推動汽車車身輕量化實現
? ? ??中國工程院院士、上海交通大學氫科學中心主任丁文江說，大型結構壓鑄件是新能源汽車發展的重要部件，突破了原來壓鑄的限制，實現眾多零部件的綜合制造，推動了新能源汽車發展。
? ? ??從研究報告來看，新能源汽車一體化壓鑄技術優勢在于生產設備投入少、材料回收率高、工人數量少。它削減了大量焊接輔助設備、機器人等生產設備，白車身的生產僅通過3-5臺大型壓鑄機，少量輔機及模具實現。它生產出的部件不需要運輸可廠內直接供貨，一體化壓鑄全鋁車身材料利用率和材料回收利用率可達95%。在主流焊裝工廠通常配備200-300個工人，改革后僅需要約30-40人。沖壓和焊裝效率提升10倍以上，大量減少焊點、熱處理與涂膠的工作量，對比傳統沖壓及焊接工序繁多，而一體化壓鑄技術將其大幅簡化。
? ? ??專家形容，采用一體化壓鑄技術，為自動駕駛掃清障礙。因為它避免了點焊鋼板間存在的誤差，使得影響車身制造精度的因素減少，車身制造精度更可控。輕量化可以使整車重心下降，提升了汽車駕駛穩定性，車輛運行更加安全。因為解決鋁合金焊接點強度難題，一方面提升結構整體性，增強車身強度，有助于汽車車身輕量化的實現。制動距離方面，新能源車重減少10%，制動距離縮短2-7米。
? ? ??新能源汽車由于動力電池、電機和電控三大件增重250kg，占整車重35%，動力電池重占20%。如果新能源汽車重量下降100KG，不僅電池成本和損耗可降低20%，而且續航還能提升10%。
? ? ??一體化壓鑄仍有巨大挑戰
? ? ??不過，從挑戰上看，一臺重型壓鑄機的采購價往往要上億，而傳統沖壓機僅需千萬元；傳統沖壓模具的壽命可達50萬次，而壓鑄件模具僅8萬多次。應用一體化壓鑄技術使得新能源汽車廠商放棄現今較為成熟便宜鋼材車身部件而投入到更為昂貴的鋁制車身，對于眾多國產品牌新能源汽車無疑將增加其單車制造成本。大型一體化鑄件在鑄造過程中產生的熱處理問題變形問題將提升整形難度以及報廢率，一體化壓鑄機冷卻水的布局、周邊機的設置、采用的壓力參數等都需要長時間項目生產經驗積累，如果要保證較高的產品良率，需要較高時間成本積累壓鑄參數經驗。專家依然認為大型一體化壓鑄依然是行業發展的重要方向。
專家形容，中國新能源汽車一體化壓鑄發展趨勢來看，新能源三電增加車重、降低續航會帶來輕量化需求。鋁合金是現階段最佳的輕量化材料之一，2023-2026年是關鍵，行業競爭下續航需求加速輕量化，打開鋁合金市場空間。當前國內鋁合金壓鑄件市場競爭格局分散，壓鑄件大型化趨勢下行業集中度有望提升。車用鋁合金以鑄造工藝為主，新能源滲透率提升拉動鋁合金市場規模快速增長。三電殼體有望通過 CTC 車身一體化等技術進一步減重。減重一體化壓鑄上游壁壘較強，壓鑄企業良率提升仍需要積累。
